Багато водіїв не замислюються, як і з чого виробляються автомобільні шини диски. У цьому матеріалі дізнаємося про будову літніх покришок і які компоненти використовуються при розробці сумішей.
Основними є три пункти – склад, протектор та конструкція каркасу. На питання про основні відмінності між літніми та зимовими шинами дадуть відповідь саме два перші критерії.
Склад літніх шин
Літні скати виготовляються з резинових матеріалів підвищеної жорсткості. Це не дозволяє їм розплавлятися на розжареному асфальті, що забезпечує надійний контакт із дорогою у найсильнішу спеку.
До складу резинової суміші літніх автошин входять природні та штучні компоненти. Тут додається багато твердого каучуку, який відповідає за зносостійкість покришок – найчастіше, це натуральні матеріали, які забезпечують резину потрібною еластичністю.
Протектор
Компаунд виготовляється з максимально міцної резини. На поверхні є середні за шириною та глибиною канавки. За рахунок жорсткості покришок вдається знижувати рівень опору коченню, що дозволяє економніше витрачати паливо і зменшує шумність з-під коліс.
Літню резину купити можна з протекторами «асфальтового» або «універсального» типів. Перші розраховані тільки на рівні дороги з твердим покриттям, другі ж пристосовані до пересування ґрунтовкою та по легкому бездоріжжю.
Одним із основних елементів усіх літніх покришок є канавки. Найчастіше вони мають поздовжню форму, рідше – поперечні. Через канавки виштовхується накопичена в дорозі рідина, чим осушується контактна пляма та мінімізується ризик аквапланування. Залежно від виробника та моделі шин, водовідвідні канавки часто розходяться від центральних (кругових) каналів або ребер до плечової зони. Кругові канавки створюють більш ефективну курсову стійкість на асфальті.
Тип протектора – основний критерій, на який шофери звертають увагу, коли потрібно нові літні шини купити. Тут три варіанти:
- Ненаправлені. Це класичні шини без вираженого малюнка протектора з рівномірно розкинутими по біговій доріжці блоками. Підходять для їзди по місту або рівних заміських трасах, однак тільки в суху погоду – на мокрій дорогах зчеплення середнього рівня.
- Спрямовані. Більш габаритні блоки та поглиблені канавки, які забезпечують кращу безпеку на дорозі під дощової погоди. На сухій трасі також поводяться прогнозовано, але стійкість до зношування не найвища. Окрім цього, спрямовані шини не виправдають очікувань шанувальників швидкісної їзди.
- Асиметричні. Подвійний протектор, який по центру ділиться на два різні за типом візерунки. Одна сторона відповідає за курсову стійкість, друга оснащена водовідвідною канавкою для комфортної їзди по мокрій трасі. Шини з асиметричним компаундом є універсальними, однак їхня ринкова вартість значно вища, в порівнянні з двома попередніми варіантами.
Конструкція
Купити резину для літа можна з радіальною чи діагональною конструкцією каркасу. У перших нитки розташовані під кутом 900 уздовж всього компаунду, чим забезпечується краща курсова стійкість. Каркас діагональних скатів складається з декількох шарів кордових ниток, розміщених уздовж і поперек покришки під кутом 300-400. Цим надається більше жорсткості, за рахунок чого покращується стійкість до зношування.
Під літні шини купити диски можна литі чи сталеві. Перші мають меншу вагу і привабливіше виглядають на колесах будь-якої машини, однак вони дорожчі по ціні. Сталеві ковпаки дешевші і набагато міцніші, але їхня велика маса знижує комфортність керування автомобілем.
